Volt a ser 'milhares' mais barato, diz chefe da GM

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O presidente da General Motors na América do Norte, Mark Reuss, não está pronto para desistir de carros elétricos. Na verdade, ele é inflexível sobre o progresso deles.

Falando no Automotive News World Congress na quarta-feira, Reuss defendeu os carros elétricos, que apesar de lentos em vender, conseguiram triplicar as vendas desde o ano passado para 52.172 unidades, de acordo com Notícias automotivas.

"O veículo elétrico não está morto", disse Reuss. “Eu acredito, e nós da GM, que o público aceitará e adotará veículos elétricos. Algumas pessoas já têm.

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Grande parte dessa aceitação, disse Reuss, levará tempo. "Veremos o dia em que teremos um carro elétrico acessível que oferece 300 milhas de alcance com todo o conforto e utilidade de um veículo convencional".

Uma formação mais diversificada participará da iniciativa da GM de promover carros elétricos em um mercado que se mostrou menos receptivo aos veículos elétricos do que o inicialmente esperado. A Cadillac apresentou seu cupê esportivo ELR baseado no Chevrolet Volt, que oferece um pouco menos de alcance, mas uma versão esportiva e muito mais premium do Volt.

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Assim como outros produtos no mercado, as vendas do Volt tiveram um aumento constante, embora pequeno. No ano passado, a Chevrolet vendeu 23.461 unidades - o triplo do que no ano anterior. No entanto, o custo continua sendo uma grande preocupação.

A diversidade de custos e produtos é um problema que se espalha muito além da linha de produtos elétricos GM em expansão lenta.

O governo Obama anunciou um compromisso de comprar exclusivamente veículos de frotas de combustíveis alternativos até 2015. Essas compras começaram fortes, mas diminuíram quase 66% entre 2009 e 2011.

É um problema que a GM está bem ciente e pretende resolver. "Ele vai vender ainda mais", disse ele, "e a próxima geração será ainda melhor", provavelmente porque o próximo carro será mais barato.

Reuss disse que, para a próxima geração do Volt, a GM pode reduzir "milhares de dólares" em custos com uma bateria e motores elétricos melhor projetados.




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