Ross Wilcox
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As estatísticas para o novo Dodge Dart pareciam um pouco exageradas, porque é exatamente isso que são. Uma das estipulações da aquisição da Fiat foi que a Chrysler precisava desenvolver um carro com pelo menos 40 mpg antes que a montadora italiana pudesse bloquear mais ações da empresa americana..
Os números lançados para o Dart não são totalmente compostos, no entanto, são os números CAFE da EPA. O que isso significa é que a EPA testa o carro e atribui a ele uma classificação corporativa de economia média de combustível (CAFE), não uma classificação do mundo real.
A NHTSA divide as classificações no site: “Existem três conjuntos diferentes de valores de economia de combustível - os valores CAFE da NHTSA, os valores não ajustados do dinamômetro da EPA e os valores ajustados na estrada da EPA. Os valores do CAFE da NHTSA são usados para determinar a conformidade dos fabricantes com os padrões médios de economia de combustível aplicáveis e para desenvolver seu relatório anual, a Atualização Anual do Programa de Economia de Combustível Automotivo. Os APEos valores não ajustados do dinamômetro são calculados a partir das emissões geradas durante o teste usando uma equação do balanço de carbono. A EPA sabe a quantidade de carbono no combustível; portanto, medindo os compostos de carbono expelidos no escapamento, eles podem calcular a economia de combustível. Os valores ajustados na estrada da EPA são aqueles listados no Guia de Economia de Combustível e nas etiquetas dos novos veículos, ajustados para levar em consideração o déficit em uso dos valores dos testes do dinamômetro EPA. ”
O que isso significa é que os primeiros números a serem divulgados são os números do CAFE, que são influenciados por muitos fatores, incluindo a quantidade de veículos produzidos. Em seguida, os números do dinamômetro são divulgados, mais próximos das estatísticas do mundo real. E finalmente os carros são testados na estrada para descobrir qual será a verdadeira economia de combustível.
A Dodge divulgou seus números de economia de combustível CAFE para o Dart, que são um pouco mais otimistas do que a classificação real de economia de combustível. Embora seja possível uma classificação de rodovia de 40 mpg para o novo Dart, procure uma média em meados dos anos 30, quando o carro estréia segunda-feira no Detroit Auto Show.
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