John Richard
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O pequeno Volvo V40 estreou no Salão Automóvel de Genebra ontem, mas como relatamos na semana passada, não estará indo para o mercado dos EUA.
A elegante porta de cinco portas apresentava uma gama de seis motores, três a gasolina e três a diesel. O motor a gasolina T5, no topo da gama, recebe tanto torque quanto a opção de diesel mais potente da linha, com 295 ft-lbs de torque, mas é mais poderoso com 254 hp do que o diesel..
Apesar disso, o queimador de óleo certamente será mais eficiente e provavelmente um melhor vendedor, como resultado, embora existam opções mais eficientes nos lados do gás e do diesle. As opções low-end são de quatro cilindros em linha de 1,6 litros, a gás ou diesel, produzindo 150 hp e 240 ft-lbs de torque ou 115 hp e 210 ft-lbs, respectivamente.
O V40 seria um carro apertado para alguns, e provavelmente mais caro do que a concorrência atualmente disponível.
Além do tamanho, o Volvo está disponível com a gama de recursos de segurança que os clientes conhecem a marca. Os motoristas podem escolher recursos emblemáticos como detecção de ponto cego, assistência na faixa e detecção de pedestres na longa lista de outros.
Motoristas mais preocupados com o que está acontecendo dentro do carro do que na estrada provavelmente apreciarão esses recursos. Talvez mais do que isso, eles também podem desfrutar das sete configurações de luzes de humor do carro, que são boas para adicionar uma personalização extra, embora totalmente desnecessária.
O exterior apresenta um estilo distinto da Volvo, com uma ampla frente, linhas nítidas e as típicas luzes traseiras que esperamos da marca.
É lamentável que não haja nenhum deles à venda nos EUA, mas o nicho que eles conhecem já está bem preenchido por carros econômicos como o Ford Focus, que oferecem mais espaço interior e capacidade de bagagem com estilo semelhante..
Claro, não é um Volvo, mas a história nos mostrou uma e outra vez que hatchbacks de luxo lutam na América com mais frequência do que nunca.