Joseph Cain
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A BMW atualizou a série 5 da sétima geração para 2021, adicionando opções de híbridos leves ao seu sedan de tamanho médio.
Antes do 49º ano de produção da Série 5, a BMW deu ao sedan de tamanho médio um refrescante. O destaque das mudanças é a disponibilidade de uma versão híbrida plug-in, enquanto mudanças externas sutis dão ao carro uma aparência mais atualizada.
Parte desse visual é um pequeno aumento no comprimento. O restante das dimensões permanece inalterado, mas a BMW adicionou 1,2 polegadas do nariz à cauda para "um perfil mais abrangente", de acordo com a BMW. Mais fáceis de notar são os faróis mais finos na frente, ostentando uma forma mais simples e dois DRLs em forma de L de cada lado. A grade é maior e mais brilhante também - nenhuma surpresa por lá - e agora se junta ao centro como as Séries 3 e 7. As luzes traseiras têm bordas defumadas e novos elementos de iluminação que lhes conferem uma aparência tridimensional.
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Um sistema híbrido leve diferente funciona nos modelos 54oi e 540i xDrive de seis cilindros. O sistema de 48 volts usa uma segunda bateria, coletando energia em desaceleração e redistribuindo-a mais tarde. O sistema também torna as operações de parada e partida do motor a gás mais suaves, pois as seis retas podem desligar quando a velocidade do carro estiver abaixo de 15 km / h durante a quebra. A função de inércia do 540i também desliga o motor a qualquer velocidade entre 16 e 99 mph nos modos de condução Eco Pro ou Comfort.
Sentado no topo da pilha, pelo menos até um M5 atualizado se curvar, está o M550i xDrive. Ele mantém seu motor V8 de 4,4 litros e 523 cavalos de potência, e é capaz de atingir os 100 km / h em apenas 3,6 segundos. O M550i, junto com cada 2021 5 Series, usa uma transmissão automática de oito velocidades.
Agora, estão em aberto pedidos para o sedã de tamanho médio de 2021, que começa em US $ 55.195 para o 530i básico, incluindo US $ 995 no destino. BMW espera começar a enviar os primeiros carros em julho.