Yurii Vivich
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A Ford está prometendo o Mustang de 5,0 litros mais potente e com capacidade para pista ainda com o Mach 1 de edição limitada.
O Mach 1 está de volta. A Ford retirou o que está apresentando como o Mustang V8 de 5,0 litros mais capaz e agressivo no início da manhã de terça-feira. A edição limitada 2021 Mach 1 usa o GT como base, mas seleciona peças dos modelos Shelby mais altos para preencher a lacuna de desempenho.
Sob esse capuz classicamente longo, há uma versão atualizada do V8 do GT. Aqui ele produz 480 hp a 7.000 rpm, o mesmo que o modelo Bullitt do ano passado. O torque atinge 4.600 rpm, com 420 lb-ft de torção. A potência atinge as rodas traseiras através do manual de seis velocidades Tremec do Shelby GT350. A caixa de câmbio ganha um novo sistema de correspondência de rotações para marchas baixas. A Ford também furtou o sistema de arrefecimento de óleo do GT350 para o Mach 1 e ficou com a embreagem e o câmbio de marchas de curto alcance do GT.
Aqueles que preferem deixar a mudança para o carro podem optar pela transmissão automática de 10 velocidades da Ford.
Este não seria um Mach 1 sem uma aparência agressiva do exterior, e a Ford entregou nessa frente. O front-end possui um divisor profundo, inserções de faux-foglight na grade e entradas laterais maiores. A Ford optou por peças de destaque preto, incluindo os espelhos laterais, spoiler traseiro, acabamento das janelas, emblemas e carroceria inferior. Listras sutis abrangem os flancos, remontando ao Mach 1 original de 1969. No fundo, um quarteto de dicas de escapamento de 4,5 polegadas anuncia a chegada ou saída mais provável do Mach 1. Todo o pacote está sobre novas rodas de 19 polegadas e cinco raios, remetendo aos itens originais do estilo Magnum 500.
Um Pacote de Manuseio disponível aumenta a agressão visual e as habilidades dinâmicas do Mach 1. Disponível apenas em modelos de seis velocidades, ele adiciona uma polegada extra de largura às rodas nos quatro cantos, agora até 11 polegadas atrás. Ele também embala o spoiler traseiro monstro e os pneus do Shelby GT500. Ford joga em um divisor dianteiro maior e arcos de roda dianteiros mais largos também. Em estoque, o Mach 1 produz 22% mais downforce do que um GT equipado com Performance Pack. Com o pacote de manuseio, esse número chega a aproximadamente 150%.
A Ford oferecerá o Mach 1 com oito cores exteriores, uma das quais, o Fighter Jet Grey visto aqui, é exclusivo do modelo e está disponível apenas com o Pacote de Aparência.
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Com o objetivo da Ford como domínio da pista, o Blue Oval incluiu algumas atualizações de escolha para melhorar a resistência do Mach 1 em circuitos. Existem dois trocadores de calor laterais para resfriar o óleo do motor e da transmissão e um sistema de refrigeração do eixo traseiro do GT500. Uma panela de barriga se estende 20 polegadas mais à popa do que o Mustang GT PP. Ele suaviza o fluxo de ar, com alterações exclusivas do Mach 1 para direcionar mais ar para as rampas de resfriamento dos freios, melhorando a força descendente e o desempenho dos freios.
Completando as mudanças dinâmicas, a Ford instalou a versão mais recente do seu sistema MagneRide como padrão e modificou a calibração da direção hidráulica. Existem barras estabilizadoras mais rígidas, molas dianteiras e pneus pegajosos Michelin PS4. Por fim, ele pega buchas traseiras mais rígidas e um elo traseiro do Shelby GT500.
No interior, há um painel de instrumentos exclusivo, e os Mach 1 com interiores em couro pegam uma faixa de destaque nos assentos. O painel de instrumentos totalmente digital recebe uma nova tela inicial do Mach 1, e os carros manuais recebem um câmbio de bola branca branca. Uma placa exibe o número de chassi individual do Mach 1.
Se você quer um Mach 1, vai querer se apressar: será um modelo de edição limitada quando chegar nas concessionárias na primavera de 2021. Espere números de preços e produção mais próximos dessa data.
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