Sinais, causas e substituição de Bad Torque Converter

Se você for solicitado a listar as peças do carro, as que provavelmente aparecerão primeiro em sua cabeça são a carroçaria, as rodas ou o motor. Algumas cabeças de engrenagem mais dedicadas podem mencionar coisas como a caixa de velocidades ou a suspensão. No entanto, é raro que o conversor de torque encontre seu caminho para esses tipos de conversas. Apesar disso, é realmente uma parte vital do carro. Sem ele, seu carro não funcionará tão bem quanto você gostaria. Você poderia até chamá-lo de herói não reconhecido entre as peças do carro.

O que faz um conversor de torque?

Vamos discutir o que é um conversor de torque e por que é importante. Mas antes disso, devemos ter algum conhecimento básico de transmissões de carros. Um carro com transmissão manual tem uma peça especial conhecida como embreagem. Isso conecta o motor e a transmissão. Essa conexão é importante, pois permite que o veículo pare completamente sem desligar o motor. Para colocar as coisas em perspectiva, sem a embreagem, o motor precisará ser reiniciado toda vez que você parar o carro. Por outro lado, os carros com transmissão automática não possuem embreagem que separa o motor e a transmissão..

É aqui que entra o conversor de torque. Ele permite que o motor se mova de maneira um pouco independente da transmissão. Muitas pessoas não sabem sobre esta peça do carro e suas funções, mas é muito importante. Consiste em quatro componentes principais: a bomba, a turbina, o estator e o fluido de transmissão. Todas essas peças vêm em uma carcaça altamente durável que permite que todo o mecanismo seja conectado ao volante do carro. Essa conexão permite que o conversor de torque se mova na mesma velocidade que o motor.

A bomba do conversor de torque é composta por pequenas aletas que possibilitam a conexão com o volante do motor. Eles também servem para bombear os fluidos de transmissão para fora do mecanismo. Isso cria um vácuo que, por sua vez, fornece mais fluido à parte central do dispositivo. Esse fluido entra na próxima parte do conversor de torque: a turbina. Uma vez aqui, o fluido em movimento faz com que a transmissão gire, o que resulta no movimento do carro. Isso acontece quando o fluido sai da turbina em uma direção diferente em comparação com quando entrou.

O fluido de transmissão não pode entrar em contato com a bomba a qualquer momento. É aqui que o estator entra. O estator é colocado no centro do conversor de torque. Possui lâminas grandes que redirecionam os fluidos que entram e saem do mecanismo antes que eles tenham a chance de atingir a bomba. Iterações mais modernas do conversor de torque podem vir com uma embreagem de travamento. Isso combina as duas metades separadas do conversor de torque, o que melhora a eficiência do carro por causa do escorregamento reduzido.

Quando o veículo pára lentamente, o conversor de torque recebe apenas uma pequena quantidade de torque. Isso significa que apenas uma pequena quantidade de força é necessária no pedal do freio para levar o carro a uma parada completa e total. Enquanto isso, pressionar o pedal do acelerador gera uma grande quantidade de torque. É por isso que, para parar o seu carro, você precisa pressionar mais os freios se estiver se movendo a uma velocidade mais rápida.

Os benefícios de um conversor de torque

Agora que discutimos o que é um conversor de torque e o que ele faz, vamos falar um pouco sobre os benefícios de ter esse mecanismo em seu veículo. Para iniciantes, os conversores de torque permitem veículos de transmissão automática, que a maioria das pessoas concorda que são mais fáceis e confortáveis ​​de dirigir. Ele também permite que o carro faça um ponto final sem parar o motor, o que torna a condução uma experiência mais eficiente e agradável. Um motor frequentemente parado também é indicativo de um carro com um grande problema mecânico.

Quando o motor está girando a uma taxa mais rápida em comparação à transmissão, o conversor de torque também atua como um multiplicador de torque. Nesse cenário, o torque é realmente multiplicado por pelo menos duas ou três vezes a quantidade original. No entanto, se o motor e a transmissão se moverem na mesma velocidade, ou quase na mesma velocidade, ocorrerá uma pequena quantidade de desperdício de energia. Esta é a razão pela qual os carros com transmissão manual têm melhor quilometragem quando comparados com as contrapartes automáticas que possuem conversores de torque instalados.

Sinais de um conversor de torque ruim

Mas como você descobrirá se o seu conversor de torque não está funcionando da maneira que deveria? O primeiro, e para muitas pessoas, o sinal mais óbvio de um conversor de torque ruim é quando as marchas na transmissão do carro começam a escorregar. Quando a transmissão desliza, parece que você está dirigindo sobre gelo ou subindo uma colina com um pacote pesado no porta-malas. Outro sinal de uma transmissão escorregadia está tendo pouca ou nenhuma tração, apesar do motor já estar acelerando. Isso também faz com que o carro trate de marcha ou, em vários casos, salte para a frente. Atrasos na aceleração e incapacidade de reverter também foram atribuídos a esse problema.

Essas falhas ocorrem se o conversor de torque do seu carro não gerar pressão suficiente para controlar o fluxo do fluido da transmissão. Ter muito ou pouco fluido na transmissão significa que suas engrenagens funcionarão de maneira inesperada. Isso nem sempre é causado apenas por um conversor com defeito. Verifique primeiro se há fluido de alta qualidade suficiente no sistema do seu carro. Outro sinal revelador de um conversor de torque com defeito é o fluido de transmissão sujo. Se houver manchas pretas presentes no fluido, substitua-o também. Fazer isso pode acabar economizando muito dinheiro.

O próximo sinal de um problema no conversor de torque é se o veículo estremecer a velocidades mais baixas - cerca de 64 km / h. Pode parecer que você está dirigindo uma série de pequenas curvas, quando na verdade você está dirigindo devagar em uma superfície plana. Se você experimentar isso enquanto dirige seu carro, talvez seja hora de substituir seu conversor de torque o mais rápido possível. Você também deve adquirir uma nova se sentir sua transmissão aumentando ou diminuindo, especialmente quando estiver dirigindo a uma velocidade consistente.

Depois de sentir esses problemas em seu carro, pare de usá-lo. Dirigir um carro com um conversor de torque problemático não apenas exacerba os problemas já presentes, mas também é extremamente perigoso. Isso pode acabar custando muito do seu dinheiro suado. Se o seu carro quebrar no meio da estrada, você não apenas terá que pagar para consertá-lo, mas também terá que pagar para ser rebocado para a oficina. Dirigir com um conversor de torque danificado também pode fazer com que detritos entrem nas outras partes do carro, causando a quebra também.

Testando um conversor de torque com defeito

Outra maneira de verificar se você tem um conversor de torque quebrado é testá-lo. Antes de fazer isso, no entanto, você deve primeiro verificar se a transmissão do seu carro seria adequada. Alguns modelos de transmissão mais recentes podem ser danificados por esse teste, faça o máximo possível de pesquisas sobre o seu. É bom que haja vários recursos disponíveis para você verificar o que possui. Você simplesmente precisa inserir a marca e o modelo do seu carro, o tamanho do motor e o ano em que foi fabricado. Se você perceber que ele pode realizar um teste de parada de velocidade, continue com os próximos passos. No entanto, você deve proceder com cautela se tiver uma transmissão de modelo posterior em seu veículo.

O próximo passo no teste do seu conversor é verificar seus fluidos. Verifique se você possui uma quantidade adequada de fluido de transmissão limpo no sistema do seu carro antes de ser submetido a um teste de estol. Se puder, verifique também as rodas e o freio de mão. Você também deve ter um tacômetro visível de onde o motorista está sentado. Isso permite medir e coletar os dados necessários para este teste. Se você não tiver isso, instale um primeiro antes de prosseguir para a próxima parte.

Agora é hora de dar partida no seu motor. Depois de fazer isso, verifique se está pressionando o pedal do freio. Isso ocorre porque você terá que pressionar o acelerador e o pedal do freio ao mesmo tempo quando o motor der partida. Isso permite medir sua velocidade de estol. Não acelere por mais de dois ou três segundos. Se você pressionar o acelerador por mais de cinco segundos, a transmissão poderá explodir. Isso causará ainda mais danos ao seu veículo.

O RPM (rotações por minuto) medido quando o motor do carro atinge o limite máximo é a sua velocidade de estol. Se a velocidade de estol medida for menor do que a especificada para o seu conversor de torque, pode ser o começo de seu fim. Por outro lado, se a velocidade de estol for maior que o esperado, pode ser porque a transmissão está começando a escorregar. Você deve substituí-lo o mais rápido possível, se for o caso. No entanto, se o RPM que você fez no teste atender ao esperado, tente primeiro procurar o problema ou a causa dele, em outro local do carro.

Causas de um conversor de torque quebrado

Um conversor de torque com defeito pode ser causado por vários fatores. Por exemplo, se os mancais da agulha que separam os componentes do mecanismo estiverem danificados, isso poderá causar atrito e sons estranhos de clonagem do interior da caixa. Se a vedação do conversor de torque não funcionar corretamente, isso fará com que todo o mecanismo opere a uma temperatura muito mais alta. Se isso acontecer, os fluidos internos podem derramar ou sujar. Esse fluido contaminado pode até atingir e danificar outras partes do seu veículo.

Um solenóide da embreagem com defeito pode ser outra causa de um conversor de torque quebrado. Se esta peça não funcionar como esperado, os fluidos serão distribuídos de maneira desigual. Rolamentos de agulhas ruins também podem estar errados nessa situação. Se isso não permitir que a turbina e o estator se movam livremente, o conversor de torque não poderá fazer seu trabalho corretamente. Se uma das embreagens do conversor não se conectar adequadamente ao motor ou à transmissão, também poderão surgir problemas devido ao atrito excessivo.

Como Corrigir

Depois de determinar que o conversor de torque é o que está causando problemas no seu carro, agora é hora de falar sobre como substituí-lo. Em primeiro lugar, um conversor de torque com defeito não é algo com o qual um mecânico de garagem comum deve sujar as mãos. É uma peça de tecnologia extremamente delicada e complicada. Também não há muitos tutoriais mostrando às pessoas como fazê-lo; portanto, apenas adivinhar como fazê-lo pode causar problemas ainda mais caros.

Deixe isso para os profissionais. Isso pode custar mais dinheiro adiantado, mas na verdade custa muito menos a longo prazo. Um mecânico de automóveis certificado normalmente cobra entre US $ 600 e US $ 1000, ou um valor em torno desse intervalo, para substituir um conversor de torque quebrado. Embora a peça em si seja relativamente barata em comparação com o preço cobrado - em torno de US $ 150 a US $ 300 - a mão-de-obra adiciona muito ao total. Pode levar de cinco a dez horas para substituir um conversor de torque problemático, porque toda a montagem deve ser retirada para que isso ocorra. Substituir líquidos sujos pode ou não estar incluído na sua conta. Isso depende de qual loja você vai fazer os reparos necessários.

Agora você sabe como lidar com esses problemas se eles surgirem em seu veículo. Não se esqueça de que, se houver algum sinal de aviso de um conversor de torque quebrado, deve parar de usar o carro imediatamente. Lembre-se também de fazer seus reparos apenas por um profissional certificado.