John Lang
0 
4505
938
Um hotrod de origem Holden para os EUA quase foi confirmado pela GM após uma falha no OnStar e a resultante tempestade da mídia, mas os detalhes oficiais ainda estão fora de alcance. Mesmo sem essas informações, é razoável argumentar que o Chevrolet SS com tração traseira será menos do que prolífico.
Atualmente, o dólar australiano está prosperando no mercado mundial - uma grande mudança em relação a apenas alguns anos atrás, onde era uma moeda de nada valorizada bem abaixo do dólar americano. Por que você deveria se importar, você pode perguntar? É realmente muito simples.
As fortes exportações da Austrália estão enviando seu dólar pelo teto, o que significa que qualquer coisa exportada do país também será mais cara. Um certo Chevrolet SS que animou tantos ouvidos nas últimas semanas fica bem no meio dessa categoria. Simplificando, sob o atual clima econômico, você provavelmente não pode comprar um.
Mesmo as pessoas que podem optar por não fazê-lo. A verdade é que, a menos que você tenha algum tipo de lealdade equivocada à GM ou à Holden, provavelmente haverá um carro concorrente com melhor valor por dólar.
Com detalhes ainda totalmente no escuro, pessoas como nós começam a sonhar e é exatamente com isso que as montadoras contam. Os membros da mídia criam um burburinho e isso ajuda as vendas, mas não esqueça que o Chevrolet SS provavelmente será uma reiteração do anterior Holden Commodore dos EUA (o Pontiac G8). Embora tivesse especificações impressionantes e um V8 grande, vendas sem brilho e um sistema de transmissão quase automático-exclusivo representavam a desgraça do G8.
No auge, o dólar australiano ficou em fevereiro às 1,08 do dólar. É verdade que a disparidade entre nossas moedas está diminuindo, mas o fato é que o sucesso da Austrália se deve em grande parte à demanda chinesa por seus produtos, algo que provavelmente continuará no futuro imediato..
Dado isso, parece razoável afirmar que um sucessor do Caprice, G8, Chevrolet SS ou qualquer que seja o nome da empresa, terá o preço de um carro de nicho. Pessoas com dinheiro para queimar e um forte senso de individualidade podem encontrar mérito em algo assim, mas não é uma receita para apelo em massa.
Da mesma forma, é duvidoso que os carros sejam fáceis de comercializar em frotas, ou seja, a menos que a GM esteja disposta a esticar as margens já muito finas associadas a esse tipo de acordo.
O resultado final? Não prenda a respiração por um Holden quente na América do Norte a um preço razoável - você ficará azul e quilha primeiro.