Joshua Weaver
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Para sua divisão Ram, desde a perda do Sprinter, a Chrysler está olhando para uma grande van para preencher o vazio. Sem ofertas indígenas em casa, o passo lógico seria aproveitar os recursos da Fiat na Europa e trazer variantes de vans comerciais já à venda na lagoa.
Há rumores circulam há algum tempo que versões do pequeno Fiat Doblo (um concorrente do Ford Transit Connect), do Fiat Ducato e do maior IVECO Daily (mostrado) estão sendo consideradas.
Se todas as três vans chegarem aqui, teoricamente, daria à divisão Ram um balcão único quando se trata de atender pequenas e médias empresas, pois além dessas, a divisão já oferece uma variante comercial de seu Dodge Caravan minivan.
Em termos de custo-efetividade e durabilidade, o Ducato e o Daily provavelmente fazem mais sentido. O primeiro, apesar de ter tração dianteira, tem um custo de propriedade bastante baixo e um piso plano de carga garante a máxima utilização do espaço. A classificação máxima de peso bruto do veículo no Ducato é de 8.818 libras.
A tração traseira Daily, por outro lado, possui um GVWR quase o dobro do Ducato e é oferecido com configurações de roda traseira simples e dupla, juntamente com carrocerias de van de teto alto, além de cabines de chassi, tornando-o adaptável a uma ampla variedade de funções diferentes.
No entanto, embora o gerente de marketing da Ram, Bob Hegbloom, em conversa com o Ward World Auto tenha dito que a divisão planeja introduzir duas novas vans na América do Norte, até agora, ele parou de dizer quais.
Se duas ou até as três vans chegarem aqui, será interessante ver como elas se saem. Atualmente, o grande segmento de van comercial é dominado pela Ford e General Motors, a Sprinter, da qual a Mercedes agora lida com vendas e serviços, juntamente com sua divisão de caminhões comerciais Freightliner, ainda é um produto marginal no segmento, é alto preço e preço relativo. complexidade, vista como desvantagens por muitas frotas.
O único outro concorrente atual no segmento é o NV recém-lançado da Nissan (veja nossa análise aqui), que adota a mesma abordagem das atuais Ford E-Series e Chevy Express / GMC Savanna.
Ainda não se sabe se as vans de origem Fiat podem causar muito impacto contra os melhores vendedores atuais, muito disso sem dúvida dependerá da estratégia de preços, serviços e custos gerais de operação, não apenas o consumo de combustível. Provavelmente descobriremos em breve.