Jack Todd
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Alguns veículos híbridos são considerados arriscados a longo prazo, com confiabilidade desconhecida das baterias híbridas e preocupações com possíveis custos de reposição. Embora esses medos possam ser exagerados, Relatórios de Consumidores encontrou algumas evidências condenatórias em um modelo em particular: o Honda Civic Hybrid.
Para Relatórios do Consumidor Na edição de abril de 2013, a revista descobriu que, enquanto outros veículos híbridos têm um excelente relatório de confiabilidade, o Civic Hybrid foi atormentado por sérios problemas.
"O Civic Hybrid, que tem sido um carro confiável na maioria dos anos, tem um grande problema com a bateria", inicia o relatório. "O modelo de 2009 foi o pior: quase um em cada cinco proprietários precisou de uma bateria híbrida de reposição em nosso período de pesquisa de 12 meses".
Os problemas também não se limitam apenas ao modelo de 2009. "Mas mais de 10% dos proprietários dos modelos de 2003, 2004 e 2010 também precisavam de um".
A Honda oferece uma garantia de 8 anos e 100.000 milhas para o Civic Hybrids, que também pode ir até 10 anos / 100.000 milhas, dependendo do estado. Muitos dos modelos acima ainda devem ser cobertos pela garantia, mas se não forem, uma bateria de reposição não será barata, chegando a US $ 2.000 a US $ 4.000.
De acordo com o site SaferCar.gov da Administração Nacional de Segurança nos Transportes Rodoviários, existem 9 reclamações no Honda Civics 2009, a maioria das quais cita o trem de força elétrico como um risco potencial à segurança.
A Honda não tem resposta oficial, embora a montadora tenha compartilhado com AutoGuide um email enviado para Relatórios de Consumidores após a publicação do relatório.
"Lamentamos ler que alguns de seus assinantes do Honda Civic Hybrid tiveram problemas com a bateria do IMA durante a propriedade", diz o documento. "Enquanto a maioria dos proprietários da Honda experimenta muito poucos problemas com seus veículos, lamentamos o inconveniente que qualquer reparo impõe aos nossos clientes."
A Honda também alega que uma atualização de software foi emitida para proteger os modelos mais antigos do carro contra falhas prematuras da bateria.
"A Honda forneceu uma atualização de software aos proprietários dos Civic Hybrids 2006-2008 para ajudar a prolongar a vida útil da bateria IMA e continuará fornecendo a tecnologia mais atualizada aos nossos clientes assim que estiverem disponíveis", continua o email.
Embora a Honda ainda não tenha comentado quantas substituições de baterias foram emitidas, a empresa emitiu um boletim de serviço técnico (TSB) no final de 2012, que estende a garantia da bateria IMA. Nos veículos cobertos por 10 anos / 100.000 milhas, a bateria agora é coberta por 11 anos / 137.000 milhas. O TSB também ajuda veículos cobertos por 8 anos / 80.000 milhas, que agora são cobertos por 9 anos / 96.000 milhas. As baterias de substituição compradas são cobertas por 36.000 milhas, ou três anos.
A Honda mudou para uma nova bateria de íons de lítio em 2012-2013 Civic Hybrid (assim como o Acura ILX Hybrid), e nem a Safercar nem Relatórios de Consumidores qualquer reclamação relatada com o sistema elétrico.
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