Joseph Cain
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Coloque seu ouvido no chão. Você provavelmente vai ouvir o som grave de um motor diesel chegando ... pelo menos figurativamente.
Isso pode ser verdade, mas talvez não. Primeiro, os motores são muito mais silenciosos do que costumavam ser, para que você não os ouvisse exatamente chegando. Segundo, o registro está aumentando muito mais rápido para os motores diesel do que carros e SUVs em geral. De acordo com a empresa de marketing e dados automotivos R.L. Polk and Co., o registro de diesel aumentou 24% nos EUA entre 2010 e 2012, em comparação com um aumento geral de 2,75% ao mesmo tempo.
Apesar disso, os veículos movidos a diesel (excluindo caminhões e vans usados comercialmente) representam menos de três por cento do mercado geral. Esse número mudará nos próximos anos por várias razões, e as montadoras estão introduzindo produtos antecipadamente.
Ontem, a Mercedes-Benz lançou o GLK 250 BlueTEC, que é uma versão diesel do SUV pequeno GLK. A marca de luxo alemã já vende o mesmo carro ao norte da fronteira há anos, mas os compradores são mais receptivos aos produtos de lá. Da mesma forma, a Chevrolet oferecerá em breve uma versão diesel do seu sedan compacto Cruze, com o objetivo de roubar clientes do Volkswagen Jetta TDI. Mazda também oferecerá uma versão diesel do novo Mazda6.
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A Volkswagen tem sido um bastião solitário para os compradores de diesel dos EUA, oferecendo uma variedade de queimadores de óleo turbo. Mas a BMW está entrando com seu 328d e a Audi está lançando sua própria salva, oferecendo quatro modelos com seu turbodiesel de 3,0 litros: o SUV A8, A7, A6 e Q5.
O mercado americano de carros a diesel ainda é pequeno, mas isso se deve em parte ao fato de que geralmente custam milhares a mais que seus irmãos a gás. O diesel também custa cerca de 10 centavos a mais por galão.
As montadoras que alcançarem os elevados requisitos CAFE de 54,5 mpg do governo até 2025 olharão favoravelmente os motores diesel para sua eficiência, o que ajuda a explicar o amplo impulso do produto. Além disso, os padrões de emissões do Euro 6 entrarão em vigor em setembro de 2014, essencialmente nivelando as disparidades atuais, bloqueando a maioria dos motores diesel europeus dos EUA..