John Richard
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Era uma tarde ensolarada no início do outono, quando um uivo mecânico soou através de um estacionamento quase vazio quando Ken Block desligou o motor do limitador de rotações. Uma pequena multidão assistiu de trás de uma barreira de concreto enquanto ele, o carro e um passageiro de aspecto enjoado, atravessavam um percurso fechado.
Fumaça saindo dos poços das quatro rodas, o carro ficou na figura oito entre dois Ford Fiestas e várias dezenas de cones laranja pontilhados no percurso. Apenas mais um dia de trabalho para um dos hooligans profissionais mais dinâmicos do mundo.
Bloqueie pedaços através de seus pneus com a mesma indiferença que você ou eu nos aproximamos do café da manhã.
Quando ele não está ocupado com a DC Shoes, esportes radicais ou corridas de rally, Block pode ser encontrado punindo pneus em eventos promocionais. Se você estiver em Las Vegas no próximo mês durante o SEMA Show, ele provavelmente estará na exibição "Ford Out Front", derretendo uma pequena montanha de manchas na pista.
Seu carro de rally Fiesta com tração nas quatro rodas tem menos em comum com o Fiesta ST que você pode comprar nas lojas Ford do que Donald Trump com Gandhi. Mas depois de assistir "Gymkhana 5" e ter a sorte de experimentar em primeira mão a marca especial de hooliganismo de Block na SEMA no ano passado, um convite da Ford para ver tudo de novo parecia bom demais para deixar passar.
Também nos deu a chance de “sentar” com Block e perguntar a ele quais são seus cinco pontos mais importantes sobre o Fiesta ST de 2014..
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UPGRADES DE POTÊNCIA
Um motor de quatro cilindros turbo de 1,6 litros envia 197 hp e 202 lb-ft de torque para as rodas dianteiras, o que é mais do que suficiente para o carro de 2.742 lb. É enviado exclusivamente através de uma transmissão manual de seis velocidades.
Esses números podem parecer pequenos, mas o carro é ainda menor. Algumas reduções de velocidade e cantos espirituosos devem ser mais do que suficientes para converter os céticos.
Reserve um segundo para refletir sobre o fato de que um cilindro em linha de 1.6 litros e quatro cilindros está gerando tanta potência. Embora esteja longe de ser o motor mais denso em termos de potência por litro (esse título pertence ao bizarro turbo de 355 cv e 2.0 litros no CLA45 AMG da Mercedes), ainda é impressionante.
Aqui está uma pequena perspectiva: o V6 Lexus de 2,5 litros usa para alimentar seu sedan esportivo IS250 com 205 hp e um insignificante torque de 185 lb-ft. Esse mecanismo é 56% maior e, em muitos aspectos, é menos potente. Existem tantas razões para isso não ser uma comparação direta, mas ainda assim…
CORES
Há sete cores a serem consideradas, e variam de tão despretensiosas quanto o kit de carroçaria do carro a tons como "Laranja derretida" ou "Verde inveja", a favorita pessoal de Block. A Ford se adapta a todo Fiesta ST com jantes de liga leve de 17 polegadas que podem ser fornecidas sem tinta ou com um casaco cinza por um extra de US $ 375.
VEJA TAMBÉM: Bacon Bonanza da Ford se estende ao Fiesta ST
Se você realmente quer enlouquecer, a Ford ainda o prepara com um envoltório de vinil personalizado para o Fiesta. A Ford Custom Graphics colocará qualquer coisa no seu carro, desde um lado do bacon até aquela “selfie” bêbada que você tirou na véspera do Ano Novo em Las Vegas… A qualidade do envoltório é garantida, mas sua dignidade não é.
Em teoria, o fato de a Ford poder oferecer capas de vinil personalizadas abre um número infinito de portas, boas e ruins. Melhor ainda, ele protegerá a tinta e poderá ser descascado depois que a porta quente-rosa quente envelhecer.
INTERIOR ATUALIZADO
Os bancos Recaro disponíveis são uma atualização obrigatória neste carro. Eles te abraçam mais forte que sua tia Merle; só eles não vai insistir em dar-lhe uma Werther's Original ou um beijo desleixado.
Há também um botão de acionamento e, caso contrário, você terá as mesmas comodidades de um Fiesta "Titanium". Então, novamente, isso faz sentido, considerando que esta é a versão mais cara que a Ford vende.
MANIPULAÇÃO
Não deixe que as proporções retas o enganem. Como seu irmão mais velho Focus ST, este carro tem um diferencial eletrônico para limitar a rotação das rodas e maximizar a tração. O sistema aplicará a frenagem em rodas individuais para ajudar a diminuir a potência. Além disso, ele também possui um truque especial que aplica o freio na roda traseira interna para ajudar a girar o carro.
A tração nas rodas dianteiras é uma droga, você notará que a traseira realmente gosta de chutar um pouco. É intoxicante.
DIVERTIDO PARA CONDUZIR
Lembra quando você era jovem e se divertir tinha prioridade sobre coisas menos importantes, como fazer a lição de casa e tomar banho? Bem, o Fiesta ST só pode trazer um pouco disso de volta.
Na superfície, pode parecer um argumento para esse ser o ponto final, mas Block está certo. Há algo sobre dirigir um hatchback pequeno impulsionado como este que lembrará 
você como foi rir histericamente de uma peida na axila ou uma piada de booger. Revive sua criança interior.
VEJA TAMBÉM: 2014 Ford Fiesta Review - VÍDEO
Interessado em aprender mais sobre o Ford Fiesta ST 2014? Leia nossa análise completa e assista ao Mike Schlee, editor de testes de estrada, fazer um curso de autocross.
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