Andrew Mark
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O anúncio de GM e Holden ontem de que cessarão suas operações australianas em 2017 pode colocar em risco a indústria automotiva australiana.
O anúncio da GM ocorre apenas sete meses depois que a Ford confirmou que estaria saindo do mercado australiano, e agora a Toyota acredita que a mudança colocará "pressão sem precedentes" nos fabricantes de peças. A própria montadora japonesa agora está questionando se deve ou não permanecer no país. As vendas de veículos fabricados na Austrália caíram quase pela metade desde 2007 devido a uma valorização da moeda local e à queda nas tarifas de importação.
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Na Austrália, as montadoras têm cerca de 150 fornecedores que empregam cerca de 42.000 pessoas. De acordo com o diretor-gerente da Holden, Mike Devereux, a construção de carros na Austrália simplesmente "não é sustentável". Este ano, apenas 10% do total de vendas de automóveis na Austrália eram veículos fabricados localmente agora que a Austrália está permitindo importações da Ásia. Três décadas atrás, 80% dos veículos vendidos na Austrália eram fabricados na Austrália. O Commodore de Holden, por exemplo, foi o carro mais vendido da Austrália por 15 anos seguidos antes do Mazda3 conquistar a coroa em 2011. Agora, o Commodore também está por trás do Hyundai i30.
Segundo Ford, os custos de construção de um veículo na Austrália são o dobro em comparação à Austrália e quatro vezes os dos países asiáticos.