Yurii Vivich
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Faz 40 anos, mas, como a perestroika, o último remanescente da majestade soviética de origem italiana finalmente chega a um fim indigno. Na Rússia soviética, a produção termina vocês!
O venerável Lada 2107, como é conhecido, já era um projeto de quatro anos (da Fiat) quando entrou em produção pela primeira vez em 1970, brilhando e cheio de esperança para o Povo. "Folly de Khrushchev", como nunca foi chamado, provou se multiplicar como as baratas que sobreviveram ao Tsar Bomba - 16,8 milhões foram construídas, ou se colocadas de ponta a ponta na Terra, o suficiente para impulsionar o programa espacial da União Soviética.
A famosa Lada foi vendida pelo preço baixo e baixo de US $ 7.500 sob os nomes de Riva, 1500, 2101, 2107 e o clássico evocativo. Ao longo dos anos, tem sido disputada, mobilizada, fornicada, inspirada pela Lotus, conduzida pela lama e pela neve com uma rapidez assustadora e abandonada em Chernobyl. Como vodka barata e relógios de pulso duvidosos, ela ainda era construída na Rússia, assim como no Egito, Alemanha Ocidental e Cazaquistão..
E, apesar de um aumento de vendas para 136.000 em 2010 - impulsionado por um programa do tipo “Cars For Clunkers-”, que substituiu clunkers por ambas as partes da equação - o último clássico sai da linha, Gosudarstvenniy Gimn SSSR estridente do Coro do Exército Vermelho. Ele ocupa seu lugar de direito entre o Fusca (ironicamente, dado o desenvolvimento original do Fusca) como dois carros com maior produção. Legiões de fãs ao redor do mundo (e alguns no Reino Unido) sentirão falta. ,А тех, кто уже не нами!