Yurii Vivich
0 
1353
122
Bem-vindo de volta às façanhas do AutoGuide no Mazda Adventure Rally. Nos juntamos à equipe Eunos Cosmo (Sami e Mike) após o primeiro dia inteiro de condução. Depois de chegar primeiro ao ponto de verificação um, onde eles estão agora?
Enquanto nos sentíamos orgulhosos dos nossos resultados na primeira seção, nos abastecemos (o carro e a nós mesmos) para pegar a estrada e vencer o desafio número dois do dia. O desafio envolve pegar as estradas entre Buena Vista e Ridgeway e encontrar a maior diferença de altitude em nossa rota.
Graças ao planejamento inteligente da noite passada (que nos deu uma grande vantagem sobre as outras equipes na primeira etapa do rali), partimos em direção às (agora secas) colinas de esqui da região.
Mas cerca de 15 minutos se passaram e algo estava completamente errado. Não parecíamos estar indo na direção certa. De fato, parecíamos estar descendo a colina e se afastando das grandes montanhas. O pânico se seguiu. Chegamos à conclusão de que devemos ter seguido o caminho errado e, de fato, nossa posição inicial planejada estava um pouco diferente do que era na realidade. Como começamos, começamos do lado errado da estrada (e a esquerda deveria ter sido um direito e assim por diante.) Dobramos de volta e anotamos mentalmente que perdemos cerca de 30 minutos.
Conforme mencionado em nossa última atualização, tínhamos duas rotas planejadas. Um faria com que terminássemos a seção um pouco abaixo do tempo previsto, enquanto o outro levaria mais tempo que o tempo permitido, mas potencialmente nos daria pontos extras. Devido ao nosso erro, teríamos que optar pela primeira e mais segura opção, usando nossa margem de erro nos primeiros momentos da seção.
CLIQUE AQUI PARA SEGUIR MIKE E SAMI (EQUIPE 52) EM TEMPO REAL
Mike usou a mesma estratégia da última vez e pisou nas curvas e nas rampas. Não tenho certeza se ele estava realmente tentando nos manter na competição, ou se ele queria me ver vomitar. "Vamos recuperar nosso tempo perdido nos cantos", ele me lembrou, um slogan que estou literalmente cansado de ouvir.
Felizmente, não estávamos presos em nenhum tráfego e encontramos nossa rota planejada para nosso ponto de altitude. A estrada que escolhemos, chamada Old Monarch Road, é uma estrada local e sem manutenção, muito próxima às montanhas de esqui. Hoje, no entanto, tudo era cascalho suave e batemos com força e rapidez para chegar ao cume do passe. A uma altitude de 11.375 pés, chegamos a ele, tiramos uma foto de nosso ponto de interesse e continuamos a encontrar nosso ponto mais baixo.
Já lutando contra o relógio, fomos para uma cidade chamada Montrose, que tem uma altitude aproximada de 5.000 pés. De acordo com nosso relógio e nossas anotações de ontem, recuperamos o tempo, provavelmente devido a alcançar o cume do Old Monarch Pass tão rápido. Ocorreu-nos que realmente tivemos a chance de terminar a seção sem penalidades de tempo!
Mas então, quando estávamos entusiasmados ao perceber nossa chance de lutar, os deuses da manifestação provaram seu poder. Assim como no início do dia, o fechamento de obras e estradas atrapalhou nosso sucesso. Mas desta vez, não fomos desviados, mas uma parada de meia hora durante a construção da estrada. Mike e eu não podíamos acreditar no que estávamos vendo. Nosso pódio estava desaparecendo diante de nossos olhos. Embora acreditássemos que outros concorrentes provavelmente veriam os mesmos atrasos, nosso atraso de trinta minutos no início desta seção poderia potencialmente apagar nossa vantagem da primeira seção.
Terminamos a seção para trás em menos de 20 minutos, um atraso que nos faria perder 20 pontos. Ai! Felizmente, os organizadores do Mazda Rally ouviram nosso pedido de misericórdia em relação aos atrasos na construção e disseram que considerariam modificar as regras para todos..
A seção final parecia a mais fácil e exigia o mínimo de planejamento do nosso lado. Nos foi dada a opção de quatro rotas pré-planejadas e teríamos que fotografar as placas dos ranchos locais. Duas rotas foram consideradas fáceis, com um tempo estimado de conclusão em cerca de uma hora. As outras duas rotas foram consideradas bastante desafiadoras, e algo a ser esquecido se o tempo não estivesse certo.
Mike e eu concordamos que as rotas fáceis ficariam fora de questão, uma vez que praticamente seguiam a estrada local e que provavelmente não seriam o local ideal para um rancho. Decidimos pegar a segunda estrada mais intimidadora, sob o pressuposto de que os vaqueiros gostariam de se instalar em uma estrada chamada "Last Dollar Road". Parecia uma boa ideia na época!
Com certeza, encontramos nosso primeiro conjunto de fazendas, mas, na verdade, essa não era a história desta seção. Era o terreno absolutamente acidentado e implacável que precisávamos conquistar para chegar ao nosso ponto de verificação final em Telluride, Colorado. Eram estradas que teriam mais passagens e motoristas inexperientes tremendo de medo. Mede um pé de profundidade e pedras do tamanho da minha cabeça estavam na estrada em que estávamos viajando, e tivemos que ficar de olho na estrada diretamente na frente do veículo.
A rota continuou em direção ao céu e atravessou vários riachos. Não mais largo que o nosso CX-9, o carro me fez protestar vocalmente contra a possibilidade de o carro completar a jornada, mas Mike o seguiu em frente. Nós até tivemos que dividir a pequena estrada com os habitantes locais em seus 4x4 robustos e modificados. O olhar nos rostos dos outros motoristas como nosso estoque, e o CX-9 relativamente simples que percorria as estradas difíceis, não tinha preço..
Chegamos ao destino à frente de muitos de nossos concorrentes e tiramos fotos de cinco fazendas, cada uma delas com 15 pontos. Mike e eu nos sentimos confiantes sobre nossas chances, mas o ranking revelou que estávamos em terceiro lugar no final do primeiro dia. Nosso percurso apressado na segunda seção do rally provou ser menos proveitoso, e uma de nossas fotos das fazendas não era clara o suficiente para conseguir pontos. Embora o terceiro lugar seja suficiente para ganhar US $ 1.000 pela nossa instituição de caridade (Camp Sunshine), não era exatamente o que tínhamos em mente.
Depois de um dia cansativo, Mike esvaziou a papelada e os mapas dos quatro desafios de hoje, o que será mais difícil, mas fornecerá mais pontos do que a jornada de hoje.
Obrigado por nos seguir até aqui, podemos sentir a positividade dos nossos leitores do AutoGuide e estamos determinados a não decepcionar vocês! Continue twittando para nós em www.twitter.com/mikeschlee e www.twitter.com/sami_ha e não se esqueça de seguir nosso progresso em nossa página principal do Twitter AutoGuide.com, página do Facebook e conta Vine!