Joseph Cain
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Tradicionalmente, os compradores do carro elétrico Leaf da Nissan têm mais interesse em reduzir sua pegada de carbono do que seus custos de transporte e isso é algo que a montadora deseja mudar.
Até 2013, possuir um Leaf significava um preço inicial de US $ 35.200 - antes do crédito de imposto federal. Mesmo depois disso, o Leaf estava longe de ser o sonho de um avarento em dinheiro. Em seguida, a marca anunciou o preço do modelo de 2013 a partir de US $ 28.800, que cai abaixo de US $ 19.000 após um crédito de imposto federal e incentivos locais. Não apenas isso, mas a Nissan tem uma oferta de arrendamento de US $ 199 por mês.
"Estamos focando no valor e na equação econômica de ter um EV - que impacto isso teria no orçamento da sua casa", disse Eric Gottfried, diretor de vendas e marketing da Leaf Bloomberg. "Se o carro é acessível mensalmente e está poupando uma quantia significativa do que seria gasto com gás, essa é uma mentalidade totalmente diferente".
Não está claro quando a nova campanha publicitária começará, mas Gottfried disse que elas serão exibidas em escala nacional, em vez de restritas à Califórnia..
O custo inicial de propriedade tem sido um dos principais impedimentos para a compra de um carro elétrico. A maior mudança da Nissan para o Leaf 2013 estava cortando seu preço em cerca de 18%. Outras atualizações incluem maior alcance e menor tempo de carregamento, embora ambos sejam insignificantes.
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Salte para o relatório de vendas do mês passado e a Nissan está vendendo o Leaf como um louco - pelo menos relativamente falando. Notícias automotivas Os dados mostram que 2.236 carros elétricos foram vendidos no mês passado e 3.539 neste trimestre. É melhor do que o dobro do que a Nissan vendeu no primeiro trimestre de 2012. Além disso, as vendas do mês passado são quase quatro vezes melhores do que no mesmo mês do ano anterior..
Por quê? A Nissan percebeu que para a maioria dos clientes, pagar cerca de US $ 40.000 após impostos, entrega e licenciamento está um pouco longe do ninho do cuco - até com o governo balançando seus US $ 7.500 em crédito fiscal em seus rostos.
Isso completa o último esquema para sair do departamento de marketing da Nissan, enquanto a empresa procura maneiras de vender carros elétricos em volumes significativamente mais altos..