Joseph Hancock
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Quando o governo dos EUA divulgou pela primeira vez sua lista dos veículos Cash for Clunkers mais populares comercializados, além dos adquiridos, parecia não haver surpresas. Parecia que os consumidores estavam se livrando de seus Ford Explorers for Priuses. Mas, depois de analisar mais detalhadamente os dados, parece que talvez não tivesse sido o caso, já que dois caminhões, o Ford F-150 e o Chevrolet Silverado, estavam na verdade entre os dez principais veículos comprados no programa Clunkers.
O motivo da mudança é que a lista inicial classificou os veículos específicos para o trem de força, o que significa que uma picape com tração traseira ou tração nas quatro rodas contaria como dois caminhões separados. Mas, olhando apenas o modelo do veículo, o Silverado leva agora o 8º lugar, enquanto o F-150 da Ford fica em 10º. Outro vencedor foi o Honda CR-V, que passou de fora do top 10 para o sexto lugar.
Como resultado, três veículos que não estão mais no top 10 são o Honda Accord, o minúsculo Honda Fit e (ofegante!) O Toyota Prius.
Esses novos números sugerem que o plano do governo Obama de promover a venda de veículos com baixo consumo de combustível pode não ter funcionado tão efetivamente quanto o planejado, com a economia de combustível média dos novos veículos avaliados em 19 mpg, em comparação com uma média de 35 mpg para os três veículos retirados da lista. Ninguém pode argumentar que a legislação CARS, no entanto, deu um impulso significativo à indústria automobilística - mesmo que temporariamente.