Sintomas de um tensor de cinto com defeito ou com falha

O moderno motor de combustão interna vem com componentes diferentes que permitem transmitir energia às rodas e aos acessórios do seu carro. Um desses componentes é o tensor da correia. Como todas as peças automotivas, tem uma vida útil. Desgaste incomum pode reduzir a vida útil de um dispositivo desse tipo, exigindo a substituição antes do esperado. É importante reconhecer os vários sintomas de um tensionador defeituoso ou ruim da correia. Isso ajudará a determinar a ação precisa a ser tomada.

O tensor de correia

Antes de começarmos a examinar os sintomas de um tensionador de correia com falha, vamos primeiro conhecer esse componente.

O tensor de correia é uma parte importante do sistema de correia de transmissão em seu carro. Este sistema é responsável por converter parte da energia gerada pelo mecanismo. Essa energia aciona o alternador, bomba de água, bomba de direção hidráulica e compressor de ar condicionado, entre outros. É de responsabilidade do tensor da correia garantir que a correia de transmissão tenha a quantidade certa de tensão para alimentar os diferentes acessórios.

Um tensionador de correia é como uma polia montada em um ponto de articulação ajustável ou em um mecanismo de mola. Ambas as montagens permitem uma aplicação mais eficiente da tensão nas correias. Os projetos de pivô permitem ajustes manuais na tensão. Os tensionadores de mola operam automaticamente. Isso significa que ajusta a tensão nas correias de transmissão sem manipulação externa.

O tensor da correia do seu carro é composto por quatro partes principais. Isso inclui a polia, o braço tensor, a mola e a base. A polia é o que permite o movimento da correia de transmissão. A mola mantém a correia de transmissão em sua tensão correta. O braço tensor é um mecanismo que permite o ajuste ou a remoção da correia de transmissão. Oferece folga suficiente na correia de transmissão para ajustes mais fáceis. A base é o que mantém todas as diferentes partes juntas.

Sintomas de um tensor de correia com falha

Agora sabemos que o tensor da correia é o que mantém a tensão correta no sistema da correia de transmissão. Se não conseguirmos manter a tensão correta, será difícil executar os diferentes componentes que dependem do sistema da correia de transmissão. Alguns dos sintomas mais comuns de um tensionador de cinto com defeito ou ruim incluem os seguintes.

Ruído rangido ou triturador

Um dos sintomas mais comuns de um tensionador de correia com falha é o ruído incomum proveniente do tensionador ou das correias de transmissão. Se o ruído da correia de transmissão se assemelhar a um guincho ou a um guincho, é possível que o tensionador da correia esteja solto. Este é especialmente o caso ao iniciar o motor pela manhã. Como o tensionador não é capaz de manter a tensão correta nas correias, produz um som agudo ou agudo. Isso é mais evidente nas correias de transmissão.

Se o ruído que você ouvir for semelhante a um som de trituração, é possível que os rolamentos do tensor ou a polia do tensionador sejam o problema. Essas peças tendem a se desgastar. É isso que causa o ruído de trituração, pois as partes metálicas se esfregam umas contra as outras.

Desgaste incomum da correia

Esse é outro sintoma de um tensionador de correia com falha. Dependendo do tipo de correia de transmissão que você possui no seu carro, você deverá ver padrões uniformes em todo o comprimento da correia. Com o tempo, esses cintos tendem a se desgastar. Há também casos em que as correias de transmissão se desgastam mais cedo do que se pode esperar. Isso pode ser devido a causas diferentes.

Uma das razões mais importantes do desgaste incomum da correia é um problema na polia do tensionador da correia de transmissão. Se a polia for problemática, poderá causar desgaste das bordas da correia de transmissão. Em casos mais severos, uma polia tensora ruim pode fazer com que a correia de transmissão se quebre.

Falha na operação dos acessórios acionados por correia

Como o tensor da correia mantém a rotação adequada das correias de transmissão no motor do carro, certos componentes ou acessórios podem falhar ao operar se houver um problema com o tensor. Por exemplo, o alternador pode não funcionar. Se isso acontecer, você não poderá ligar os componentes elétricos do seu carro. Você também não poderá carregar a bateria do seu carro enquanto dirige.

Um tensionador de correia com falha também pode causar problemas na bomba de água. Este é um componente muito importante do motor, pois circula o líquido de arrefecimento do motor através de um sistema fechado de tubos, mangueiras e outros componentes. Se ele não funcionar corretamente, você poderá ter problemas com o superaquecimento do motor. Como consequência, isso pode danificar o motor do seu carro.

O compressor do ar condicionado também pode falhar se houver um problema com o tensor da correia. Se isso acontecer, você estará dirigindo sem o seu ar condicionado. Tudo bem se você estiver navegando. Pode ser uma história diferente se você se encontrar no meio de um engarrafamento. O calor será insuportável para todos no seu carro.

Existem diferentes razões pelas quais esses acessórios acionados por correia falham, é claro. Como eles obtêm energia do motor através das correias de transmissão, é sempre seguro assumir que o tensionador da correia também é problemático.

Em muitos casos, o tensionador de correia requer substituição. Caso contrário, não será capaz de manter a tensão correta das correias de transmissão. Isso levará a uma redução na transmissão de energia para os acessórios.

Ferrugem do sangramento e presença de rachaduras

Se você notar ferrugem ou sangramento entre o braço tensor da correia e a base, é um sinal de que o tensor precisa ser substituído rapidamente. Isso geralmente ocorre devido ao desgaste excessivo dos componentes internos do tensionador. Também é possível que você veja rachaduras no próprio tensionador. O seu mecânico também pode perceber danos no alojamento e no suporte do tensor da correia. As áreas mais comuns onde rachaduras ou danos podem ocorrer incluem os parafusos de montagem e o tensionador para.

O triste é que você não verá esses problemas a menos que remova o tensionador. Por razões óbvias, apenas um mecânico tem as competências certas para realizar o trabalho.

Desgaste excessivo do rolamento da polia

Se você conseguir remover a correia de transmissão, tente girar a polia. Se você perceber que há resistência, rugosidade ou ruído toda vez que você gira a polia, há uma chance de que o problema esteja nos rolamentos da polia.

Você pode substituir apenas os rolamentos da polia neste caso. A mecânica solicitará que você substitua todo o sistema de tensionador de correia. Isso ajuda a evitar comprometer o estado do tensionador. Não há como saber se o tensionador também é afetado pelo desgaste do rolamento da polia. É melhor substituir todo o conjunto para que seja seguro.

Sinais visíveis de desgaste da polia

Olhando para a polia tensora, ela deve estar livre de rachaduras, amassados ​​e lascas. A superfície também deve ser lisa. As superfícies ranhuradas não devem ter detritos ou qualquer outra partícula dentro das ranhuras. Os pontos altos da ranhura também devem ter altura igual. Uma das principais causas do desgaste da polia é o desgaste da correia de transmissão na polia.

Todo o conjunto do tensor de correia precisa ser substituído. Não pense que apenas a polia precisa ser substituída. Tem que ser tudo para manter a integridade do sistema.

Movimento lateral excessivo do braço tensor

Ligue o motor do seu carro e observe o braço tensor. Deve ficar em uma posição apertada. Se os braços tensores fizerem grandes oscilações, é possível que haja um problema com o torque da mola ou o sistema de amortecimento. Também é possível que haja um problema com a polia do alternador superior ou com o amortecedor de vibração de torção.

A identificação dos problemas nesses componentes precisa da experiência de um mecânico. Quanto às oscilações excessivas do braço tensor, você pode fazer observações precisas que pode compartilhar com o seu mecânico.

Perda da força da mola do tensor

Use uma chave inglesa para mover o braço tensor da correia através de sua amplitude de movimento. O que você quer ver é que há resistência ao movimento que você aplica. Se você notar que não há resistência, o problema está na mola do tensionador. Nesses casos, a mecânica dirá que a mola não tem mais força para resistir aos movimentos do braço tensionador.

A perda da força da mola do tensionador também pode ocorrer com o ruído agudo da correia de transmissão. Isso ocorre devido ao deslizamento da correia. Também é possível que um componente acionado por correia não gire mais.

O tensor da correia no seu carro é um componente importante. Mantém a tensão correta nas correias de transmissão. Isso ajuda a facilitar a transmissão de energia para os diferentes acessórios do seu carro. Como o tensor de correia é um componente integral do motor, apenas um mecânico profissional com muitos anos de experiência pode lidar com esses problemas.