Joshua Weaver
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Bem-vindo à versão mais recente de nossa série semanal: TGIF [R-S], onde o editor de recursos Sami Haj-Assaad detalha a experiência de propriedade do Scion FR-S. Se você não viu os artigos mais recentes, verifique todo o arquivo deles.
É difícil de acreditar, mas o Scion FR-S foi inspirado em um Toyota Corolla. Louco, não é? Como um carro esportivo com tração traseira de 200 hp e 2.700 lb e 200 hp compartilha algo com uma econobox chata?
A verdade honesta é que não. Agora não, de qualquer maneira. Para encontrar a relação real, você precisa olhar para trás entre os anos de 1983 e 1987. Então você descobriria o que é facilmente o Corolla mais legal de todos os tempos.
O Corolla GT-S de 112 hp é um clássico cult. Freqüentemente chamado pelo código do chassi (AE86), o carro é puro em sua missão, que é fornecer um cupê fácil e divertido de dirigir. Tudo isso é conseguido com um baixo peso e poder de direcionamento para as rodas traseiras. Soa familiar? Para tornar as coisas ainda mais emocionantes, o AE86 apresentava pneus magros de 14 polegadas que estavam sempre à beira da tração.
O status de culto do carro foi então consagrado na cultura popular em 1995, quando se tornou a estrela de uma história em quadrinhos e anime chamada Initial D. À moda de subir e descer paisagens montanhosas, ajudou a inaugurar uma nova era de entusiastas do automóvel. De repente, as crianças não estavam preocupadas com energia, tecnologia e turbos, elas só queriam saber: elas flutuam como a 86?
O AE86 ainda hoje é um carro de culto (talvez mais do que nunca) e atrai o mesmo público entusiasta que retornava quando era novo. Para explorar ainda mais essa inspiração para o meu FR-S, encontrei um colecionador local 86, dono de boa parte do mercado imobiliário AE86..
Kenneth Greenly e sua namorada Lydia possuem não um, não dois, mas quatro AE86s. Dois deles são considerados motoristas diários e estão em bom funcionamento e são bastante confortáveis modelos SR5 equipados com transmissões automáticas. Um dos dois é feito de libré 'panda', semelhante ao dos desenhos animados iniciais e das tiras de quadrinhos. O SR5 de Lydia é pintado completamente de rosa. Sim rosa!
Mas o orgulho e a alegria de Ken é um carro que ele chama de "A Besta", que apresenta uma tonelada de mods e soa como um monstro. Ele me deu uma volta no quarteirão e foi uma revolta absoluta.
Isso me fez pensar: algo assim costumava ser chamado de Corolla? O que aconteceu? Essa coisa está a quilômetros de distância do que é vendido hoje como um Corolla. É baixo e ágil, não lento e chato. Isso trouxe um grande sorriso ao meu rosto, algo que nenhum Corolla moderno é capaz de.
No contexto do FR-S, a maçã não cai muito longe da árvore. Desde o momento em que dirigi o Scion, senti como se eu fosse o piloto. Parece analógico, um verdadeiro sucessor do AE86.
Ken tem outros dois carros especiais em sua garagem. Um cupê verde AE86, que ele reserva para dias de pista e algo mais moderno ... e familiar.
Dois pneus completamente derretidos, sentados no banco traseiro do verde 86 de Ken, são a prova de que ele se diverte com o carro. O AE86 certamente tem um talento especial para matar pneus traseiros. A lenda do drift, Keiichi Tsuchiya, pilotou um AE86 e tinha um estilo de pilotagem único dentro da série japonesa Fuji Freshman, que envolvia o uso do drifting como um método de passagem não tradicional no meio da curva. Ken claramente canalizou seu interior Keiichi Tsuchia em seu último dia de pista.
Porém, quatro AE86s não são suficientes para Ken. Ele também possui um último brinquedo. No final de sua entrada, está um novo FR-S. Feito no esquema de cores “Whiteout”, o FR-S de Ken é a mais recente adição ao seu rancho de 86s.
Com quatro AE86 antigos, funcionando e limpos, com dois deles prontos para pegar a pista, por que dar outro passeio?
Não é fácil manter quatro carros de 25 anos em funcionamento, diz ele. O FR-S oferece a ele um verdadeiro motorista diário que ainda está de acordo com suas preferências automotivas. É como o AE86, ele me diz, mas em alguns aspectos, ainda melhor.
"É quase exatamente como nos anos 90, mas mais baixo, mais rápido e mais moderno", diz ele. "Também é mais confortável do que meus dois projetos ... e espero que não precise de tanta atenção."
Nem o FR-S nem seu antecessor são sobre altas velocidades ou a mais recente tecnologia. Se tem 25 anos ou foi criado há alguns meses, é algo que aprendi a apreciar e que Ken obviamente tem há muitos anos. É o entusiasmo de dirigir que une esses dois carros e que me levou à entrada de carros de Ken para experimentá-lo em primeira mão.