TGIF [R-S] Não é mais o FR-S, mas meu FR-S

Bem-vindo à segunda parcela do TGIF [R-S]. Se você perdeu o primeiro de nossa nova série documentando a vida com o carro esportivo mais badalado de nossos tempos, atualize-se aqui. Continue com o editor de recursos do AutoGuide, Sami Haj-Assaad, enquanto ele entrega seu Scion FR-S.

 DECISÕES SIMPLES

Minha decisão de comprar o FR-S foi tomada no segundo em que o dirigi e, graças ao processo simples de pedidos da Scion, não ficou muito mais difícil do que isso..

Vendido como 'mono-spec', existe apenas um acabamento para o FR-S, além de algumas opções adicionais. De muitas maneiras, esta é a maneira de Scion dizer que é perfeita do jeito que é. E eu concordei, optando por não adicionar nada (nem mesmo a unidade principal estéreo BeSpoke Premium), vivendo em vez disso com o estéreo básico. Além disso, a unidade atualizada parece não oferecer muito mais e nem possui um recurso de navegação. A unidade base possui Bluetooth e streaming de áudio, e isso é tudo que preciso.

A próxima opção importante foi a transmissão, embora, novamente, não houvesse nada a considerar. O automático estava fora de questão. Tendo vivido com um automático toda a minha vida, agora quero experimentar como é uma transmissão manual, dia após dia.

A única coisa que tive que debater foi a escolha da cor, e marquei o elegante Ultramarine Blue.

As decisões, no entanto, tornaram-se muito mais difíceis quando fui à concessionária Scion para negociar uma troca de valor pelo meu velho Mercedes. Isso não foi fácil. Os revendedores da Scion sabem que têm um produto quente e provavelmente não querem um carro alemão surrado em troca de um que está voando fora do lote. Eu tive que ir a duas concessionárias diferentes, em cidades diferentes, para obter um bom preço no meu comércio de.

Depois de assinar os papéis, tive que esperar duas semanas angustiantes para conseguir minha nova carona. No escopo maior da compra de carros novos, isso não é ruim, mas não estou falando de um novo Chevy Cruze ou Honda CR-V aqui. Este é o meu novo carro esportivo. Os dias não podiam passar mais devagar.

BYE-BYE BEBÊ BENZ

Parte de me preparar para receber o meu novo carro consistia em limpar e dizer adeus ao antigo. Meu Benz era um veículo pessoal para mim, um amigo em forma de carro. Foi a minha segunda casa. Eu adorava o interior e o design exterior limpo - e ainda o faço. Tem uma sensação elegante e profissional, e não tenho vergonha de admitir que, depois de um dia difícil, ficar ao volante do meu Mercedes me fez sentir importante.

Tirei todos os meus CDs do aparelho de som, uma ação que provocou uma enxurrada de memórias criadas neste carro. Eles eram trilhas sonoras dos meus quatro anos na universidade, várias viagens, datas e noites, responsabilidades designadas do motorista e muito mais. Trancando o carro na concessionária Toyota e pressionando o botão da porta-chaves pela última vez, eu jurei que os faróis permaneciam um toque por mais tempo do que o normal, me observando ir embora.

DIA DE ENTREGA

Naquele dia, dia da entrega, cheguei ao revendedor 30 minutos antes por pura antecipação. Como uma criança caçando o último presente escondido atrás da árvore de Natal, olhei em volta para ver se conseguia vislumbrar o FR-S ... meu FR-S.

Meu representante de vendas explicou o procedimento de arrombamento, que soou como uma piada de mau gosto. Não leva o carro a mais de 4000 rpm por 1.000 milhas? A linha vermelha de 7400 rpm de repente se tornou uma provocação cruel.

Finalmente, ela me levou para a área de serviço e eu a vi imediatamente, minha linda FR-S azul escuro (Ultramarine). Minhas mãos começaram a tremer, eu não podia acreditar nos meus olhos. Essas palavras podem parecer clichê, mas você terá que confiar em mim, elas são genuínas. O FR-S foi absolutamente deslumbrante, e seria o meu.

O resto do meu tempo na área de serviço foi um borrão. Acho que meu representante de vendas me mostrou os tapetes de borracha sobressalentes nas costas e colocou alguns adesivos de segurança no carro. Minha mente estava em outro lugar, não registrando nada além do carro baixo e azul na minha frente.

Um mecânico da Toyota quebrou meu transe. "Essa é uma cor bonita", disse ele. “Não vemos muitos deles aqui, apenas preto, branco e prata. Todas as cores chatas. Esse azul é realmente elegante. Eu assenti. "Você vai adorar", ele disse enquanto me dava um tapinha no ombro.

E então eu peguei as chaves do meu carro.

JITTERS DE PRIMEIRA UNIDADE

Ao sair da área de serviço, pude ouvir o ruído distinto do motor flat-four de origem Subaru, algo muito mais agressivo do que estava acostumado..

Meu corpo ainda estava em choque. Meu pé tremendo na embreagem, minha mão direita deslizando pelos portões lentamente. Eu me senti desconectado do carro, algo que não foi um problema quando eu testei o dirigi.

Dirigindo pela cidade, o reflexo do carro na construção de janelas chamou minha atenção, assim como meu próprio reflexo e o sorriso pateta que eu não conseguia abalar..

Parado diante de uma luz, ouvi alguns clientes de um bar tomando uma bebida no pátio.

"Uau! Está aquele carro!" disse aquele.

“Uau, isso é bonito. O que é isso?" disse o outro.

“É um Scion e deve ser um dos carros mais bonitos do mundo. Não acredito que estou vendo uma tão cedo ”, veio a resposta.

Eles estavam empolgados só de ver o carro. Mas eu estava dirigindo. Foi uma experiência humilhante e lisonjeira e não demorou muito para eu perceber que isso era algo que eu teria que me acostumar..

Volte na próxima semana para a terceira edição do TGIF [R-S], onde Sami Haj-Assaad conta uma semana atrás do volante. Como o FR-S se comporta como um driver diário?

Se esta é sua primeira leitura da série TGIF [R-S], verifique a parte um e a parte três para obter toda a história.