Controle de tração do carro explicado

Então, o que é exatamente o controle de tração?

Em resumo, o controle de tração é um sistema instalado no design de um carro para permitir que eles possam formar tração ou fricção em qualquer superfície da estrada - em particular, superfícies de estrada tão suaves que há um atrito natural mínimo criado entre os pneus do carro e a própria estrada.

As estradas de baixa fricção podem ser exacerbadas pelo clima e pelas condições ambientais, como gelo, chuva, neve ou cascalho - as quais provavelmente farão os pneus escorregarem ao pisar nelas. Se um carro derrapar na estrada, torna-se difícil para ele acelerar devido à falta de aderência na estrada. É quando o controle de tração entra em ação. O carro ativa o sistema de controle de tração quando percebe que as rodas não estão segurando a superfície. O sistema simplesmente facilita a aderência das rodas à estrada, usando qualquer atrito disponível. Por esse motivo, os carros com ou sem controle de tração não poderão sair se não houver atrito em uma superfície. Pode ser esse o caso se o carro estiver no gelo.

Então, quando devo usar o controle de tração?

Dado que o controle de tração é um sistema instalado para que os carros possam acelerar e sair com segurança em todas as condições climáticas que reduzam o atrito nas estradas, é uma boa idéia ativar os sistemas quando as superfícies das estradas estiverem cobertas de chuva, gelo ou neve. Além disso, se a superfície da estrada estiver solta, irregular ou irregular, é uma boa medida de segurança para ativar o controle de tração de um carro também neste momento - ainda mais se você estiver em uma estrada que precisa muito de manutenção..

Em termos de exemplos práticos, os carros que têm controle de tração devem pensar em ativar nas seguintes situações:

• Acelerando em sinal verde quando as estradas estão geladas e o tráfego é pesado e se acumula atrás de você
• Aumento da velocidade ao subir uma colina e a superfície da estrada ficou solta e coberta de cascalho em alguns lugares.
• Ao passar por uma pequena área de lama em uma estrada que forçou os veículos e os carros à sua volta a abrandar

Mas como funciona o controle de tração?

Aqueles que estão familiarizados com os sistemas de freios antibloqueio que geralmente são instalados nos carros observam muitas semelhanças entre esse sistema e o controle de tração. De fato, alguns consideram que o controle de tração é complementar aos sistemas de travagem antibloqueio ou ABS.

O controle de tração e o ABS têm alguns dos mesmos componentes. Eles são:

• Sensores que captam e monitoram a velocidade das rodas, bem como a velocidade de rotação. Estes podem ser apenas no conjunto de rodas dianteiro ou nos quatro.
• O modulador hidráulico que trabalha com os freios
• O hub eletrônico central que é a unidade de controle. É esta unidade que recebe os dados dos sensores nas rodas e então instrui o modulador a acionar os freios.

O ABS e o sistema de controle de tração funcionam ao mesmo tempo a partir do hub eletrônico, da Unidade Central Eletrônica ou da ECU. Além disso, o modulador hidráulico também funciona para os dois sistemas deste hub. Alguns dizem que, embora tenham funções finais diferentes, o ABS e o controle de tração estão tão alinhados que às vezes podem ser vistos como o mesmo sistema, uma vez que ambos são operados a partir da ECU.

É a ECU que monitora constantemente as rodas do seu carro e se todas elas estão girando na mesma velocidade ou se uma é mais rápida ou mais lenta que as outras. Se a ECU perceber isso, pode ser um sinal de que uma de suas rodas perdeu a tração necessária. Nesse ponto, o cubo diz ao modulador hidráulico para acionar os freios em rápida sucessão, para que a pressão seja aplicada e liberada várias vezes em um espaço muito curto de tempo. O objetivo é diminuir a velocidade da roda que está correndo muito rapidamente. Outra alternativa ao uso do modulador hidráulico é simplesmente reduzir a potência ou o impulso do motor enviado à roda que corre o risco de escorregar. Somente após o reequilíbrio da tração em todas as rodas, a ECU e o motor permitem que as rodas funcionem normalmente enquanto continuam a monitorar a velocidade do veículo.

Motoristas com carros com controle de tração precisam estar cientes de que, quando um carro diminui a quantidade de potência nas rodas, de modo que a rotação diminui para parar de escorregar, pode haver a sensação de aceleração ou vibração do pedal do acelerador. É bom saber que isso é uma característica do controle de tração, pois pode ser desconcertante na primeira vez em que é sentido. O carro está se comportando normalmente e não há nada de errado com seu veículo, caso isso ocorra.

Está tudo muito bem, mas o controle de tração realmente funciona?

A resposta a esta pergunta não é particularmente direta. Em geral, o controle de tração é realmente bastante eficaz, especialmente quando você deseja que seu carro saia ou acelere em situações nas quais a estrada tem pouco ou nenhum atrito. No entanto, foi observado que o controle de tração é muito mais eficaz em carros com tração nas quatro rodas, em oposição aos carros com tração dianteira. Além disso, o controle de tração tem ainda mais eficácia quando a potência do motor é reduzida às rodas para diminuir a rotação. Verificou-se que isso melhorava a estabilidade geral dos carros que usavam esse método, mas também era bom usar carros que usavam puramente um sistema de freios ao tentar aumentar o desempenho da aceleração do carro..

Por fim, o sucesso do controle de tração não é tão grande que foi visto reduzir a quantidade de acidentes na estrada. No entanto, muitos carros o incorporam como padrão no sistema de freios automáticos, além de, às vezes, serem embalados com controle eletrônico de estabilidade. Portanto, não está claro qual dessas três melhora as medidas de segurança de um carro, mas quando todas são usadas em conjunto, o carro é mais seguro para dirigir.

Quais são as limitações do controle de tração e seus usos?

Infelizmente, a resposta para isso é muito mais fácil de encontrar. Infelizmente, existem limitações definidas para o controle de tração. No entanto, em geral, elas provêm do uso inadequado dos drivers, e não do sistema real. Para que o controle de tração seja útil, ele deve ser usado adequadamente nas condições que o exigem. Portanto, se os motoristas continuarem a acelerar ou praticar a utilização não autorizada, há uma quantidade limitada que o controle de tração pode fazer para manter os motoristas e passageiros em segurança.

Os motoristas também precisam estar cientes de sua velocidade em comparação com a estrada em que estão dirigindo e as condições em que a estrada está. O controle de tração não é instalado nos carros para reduzir as distâncias de parada, portanto, se os motoristas estiverem em condições de gelo, eles precisam lembre-se de dirigir uma distância muito maior do carro na frente deles. Além disso, como o controle de tração significa que os carros provavelmente correm a velocidades mais altas em condições escorregadias, porque o sistema permite maior aderência na estrada, a direção pode se tornar mais perigosa às vezes, uma vez que as distâncias de parada não diminuem. Obviamente, este é um resultado secundário inseguro de ter controle de tração em um carro. Não há problema se os motoristas monitoram continuamente sua velocidade e a alteram de acordo com o que as condições exigem, mas esse nem sempre é o caso.

Dessa forma, às vezes é discutido por especialistas em segurança que o controle de tração pode realmente levar as pessoas a menos aversão ao risco na estrada, o que pode ser perigoso, especialmente porque o controle de tração não ajuda os que estão na estrada a parar mais rapidamente.

Dito isto, o controle de tração tem seus benefícios óbvios, especialmente se for usado por motoristas que praticam uma direção segura. Isso inclui tomar cuidado quando necessário e não participar de viagens que devem ser realizadas em condições inseguras, como neve.

O controle de tração é muito utilizado, portanto??

A tração é muito mais comum do que pensamos hoje em dia e, muitas vezes, vem como padrão em muitos carros, particularmente nos que têm ABS também, pois os dois costumam estar tão intimamente ligados. A tecnologia existe há algum tempo, mesmo na década de 1970, por isso é bastante utilizada na indústria automobilística..

Tendo isso em mente, obviamente é muito mais benéfico ter do que nunca. Portanto, desde que seja usada uma boa técnica de direção juntamente com qualquer sistema de controle de tração, é bom ter dentro de qualquer carro.