Job Fitzgerald
0 
795
154
O recorde de volta em Nurburgring do Viper quase nunca aconteceu. Na verdade, Dominick Farnbacher, que estabeleceu o incrível tempo de 7h12, nunca deveria dirigir o carro.
Essa, pelo menos, é a história, de acordo com Marc Goossens, co-piloto do Farnbacher SRT Viper # 91..
É apenas parte verdade.
Alguns dos detalhes oficiais da história já são conhecidos. Com a produção do Viper de segunda geração chegando ao fim e o novo carro ainda não sendo fabricado, a Chrysler não tinha oficialmente carros para usar em sua tentativa de recorde em 2011.
Em vez disso, a Tomball Dodge doou dois Viper ACRs de 2010 para o teste, que foram imediatamente enviados para a pista de corrida alemã.
Onde a história realmente se torna interessante é o que aconteceu a seguir, algo que Farnbacher nos contou durante o jantar antes de sua corrida neste fim de semana no Canadian Tire Motorsports Park, perto de Toronto, Canadá.
Outro motorista já havia sido escolhido a dedo para estabelecer o recorde, mas ele não conseguiu. Menos a ver com sua habilidade de dirigir, foi mais o resultado da configuração do carro e da natureza do Nurburgring, que, explica Farnbacher, é um animal único.
Aqui é onde a versão da história de Goossens não é muito precisa. Farnbacher não foi escolhido a dedo por Dodge para dirigir o carro, mas ele também não estava chutando o paddock de Nurburgring por coincidência.
De fato, ele fora convidado por Ben Keating, o proprietário de Tomball Dodge. Farnbacher e Keating eram amigos de corrida e Keating, ao que parece, teve a previsão de bloquear um plano de backup.
Quando o outro piloto não conseguiu estabelecer o recorde, Farnbacher recebeu uma chance. Seu conhecimento de Nurburgring foi fundamental para que isso acontecesse. "É tão difícil sair da fábrica que não funciona no 'Ring'", diz ele sobre o Viper. De fato, a melhor configuração para o Nurburgring é o oposto do que você deseja para a maioria das outras faixas. Com os amortecedores e molas ajustáveis do ACR, a altura de condução do carro teve que ser aumentada ao máximo, diz Farnbacher. Os choques também foram suavizados significativamente.
Com essas mudanças, Farnbacher estabeleceu o recorde de Nurburgring após apenas duas horas ao volante. Mas o mais surpreendente é que ele nunca havia pilotado um Viper antes ... em sua vida!
O objetivo, segundo ele, era simplesmente vencer o tempo de 7:19 do Corvette ZR1, mas quando viram a capacidade do ACR, a equipe decidiu que era possível uma corrida de 'Ring record' e eles fizeram isso, estabelecendo o 7: 12 vezes, dois segundos mais rápidos que o Lexus LFA, que havia conquistado o recorde apenas uma semana antes.
Desde que ocorreu em 2011, o recorde da ACR caiu. Primeiro o Gumpert Apollo apertou em 7:11, depois o Nissan GT-R NISMO estabeleceu um 7:08. Mais recentemente, a Porsche eliminou todos os outros recordes com impressionantes 6:57 em seu supercarro híbrido de um milhão de dólares, o 918 Spyder.
VEJA TAMBÉM: Porsche 918 Reivindicações 6:57 Nurburgring Record
O novo Viper nunca teve oficialmente uma corrida em Nurburgring, por isso não está claro onde ficaria na fila. Dodge poderia planejar recuperar o recorde do anel? Farnbacher pensa assim.
O ex-chefe da SRT e presidente da divisão de esportes a motor da Chrysler, Ralph Gilles, tem "um espírito de luta", diz Farnbacher antes de acrescentar maliciosamente: "Eu acho que pode haver algo no futuro a ser registrado".