Joseph Hancock
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Pode ser difícil de imaginar, considerando que vendeu apenas 40.727 deles no ano passado, mas quando você soma os totais nos últimos 14 anos, a Nissan realmente construiu um milhão de captadores Frontier em sua fábrica de montagem em Smyrna, Tennessee, por duas gerações.
No entanto, o mercado de caminhões compactos não é o segmento popular que era antes. O único caminhão compacto verdadeiro que resta, o Ford Ranger, se inclina após este ano, deixando as chamadas plataformas de tamanho médio, a Frontier, Toyota Tacoma, Chevy Colorado / GMC Canyon e Dodge Dakota para recolher as peças, até No entanto, os caminhões de marca doméstica restantes não são longos para este mundo..
Está muito longe do final das décadas de 1970 e 1980, quando caminhões compactos eram uma das coisas mais quentes e modelos individuais, como o próprio Hardbody da Nissan, vendido regularmente com mais de 100.000 unidades.
No entanto, será interessante ver se a Nissan vende outro milhão de caminhões pequenos nos próximos 14 anos. Dado que muitos fabricantes que vendem veículos nos Estados Unidos abandonaram o conceito de picapes menores ou, pelo menos, não escolheram realmente atualizar os modelos existentes, como estão, esse pode ser um objetivo difícil de alcançar.
Uma e outra vez foi revelado que ainda existe um mercado substancial para pequenas pick-ups, especialmente com os preços mais altos dos combustíveis atualmente realidade, apenas há muito pouca escolha. Talvez seja hora de as montadoras mudarem isso.