John Richard
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Já se passaram três meses de propriedade do Scion FR-S e, embora tenha sido divertido, houve alguns soluços ao longo do caminho. O carro não está perfeito e, em um mês, notei alguns problemas irritantes de dentição.
Felizmente, houve algumas atualizações em relação a um par de problemas persistentes com o FR-S - embora nenhuma solução sólida.
Recapitulando: Problemas FR-S
Primeiro, o carro parecia terrível. Um barulho estridente veio do compartimento do motor, que era mais alto quando usei combustível com algum teor de etanol. O preenchimento significava que eu teria que sair do meu caminho para encontrar um posto de gasolina com Octano 91 não etanol para evitar um tanque cheio de grilos altos.
Fui ao meu revendedor sobre isso para obter conselhos. Eles não ajudaram. Eles disseram que era um som normal do ruído de injeção direta do carro e que, se o uso de gás sem etanol ajudasse, eu deveria continuar usando gás sem etanol. Eu não estava entusiasmado com essa resposta.
O outro problema ocorreu com menos frequência. Quando estiver em marcha lenta em um sinal vermelho, a rotação do motor cairá para cerca de 400 e depois retornará à velocidade normal de marcha lenta. Sempre que isso acontecia, o carro tremia bruscamente e parecia que estava prestes a parar. Os faróis até escureciam como se o carro estivesse prestes a parar. Isso ocorreu apenas quatro vezes e, quando eu falei com meu revendedor, eles tentaram diagnosticar o problema, mas não conseguiram recriá-lo. Eles disseram que sem a luz do mecanismo de verificação, não há muito que eles possam fazer.
TSB: Erros de abóboras da Toyota?
Entrei em contato com a Toyota corporativa para obter ajuda sobre esses dois assuntos e fui aconselhado a entrar em contato com meu revendedor, que (conforme discutido) já não foi de nenhuma ajuda. Eu estava prestes a desistir de encontrar algumas respostas, quando um TSB foi emitido para o carro na semana passada.
Um boletim de serviço técnico (TSB) é um procedimento recomendado para reparar um veículo. Estes não são lembretes, porque não afetam a segurança do carro.
O TSB (# S-SB-0023-12) referenciou o ruído do chilrear e explica: "Alguns veículos podem exibir um ruído agudo ou agudo do conjunto da bomba de combustível de alta pressão quando o motor está totalmente aquecido e em marcha lenta".
No entanto, existem algumas esquisitices aqui. Os números de peça para a bomba de combustível de alta pressão de reposição são os mesmos que as que já estão no carro. Perguntei a um representante da Toyota se as peças eram as mesmas ou se as novas peças receberam ou não alguma atualização. A pessoa com quem falei na Toyota disse que "a parte é a mesma", mas que não há informações sobre qual é a causa do problema..
Acho que o teste real é substituir a peça, mas o TSB é apenas para os EUA, até agora, e ainda não foi emitido no Canadá. Entrei em contato com meu revendedor para entrar em contato comigo quando aplicável aos canadenses.
Outra história surgiu sobre os problemas ociosos. Aparentemente, há uma correção na ECU que fará com que a queda ociosa pare de acontecer.
O problema está associado apenas aos primeiros modelos de produção e meu carro se enquadra nessa categoria, sendo o número 3.417.
Entrei em contato com meu revendedor para ver se consigo consertar essa correção por precaução, mesmo sem a luz do mecanismo de verificação, porque agora eu só estou esperando uma barraca acontecer.
Aguardando correções
Espero que outros proprietários do FR-S não estejam enfrentando esses problemas como eu. Não posso deixar de pensar que, se um jornalista de automóveis que escreve uma coluna em seu carro toda semana não pode obter nenhuma solução da Toyota, seu proprietário comum de FR-S deve ser completamente ignorado.
Não me interpretem mal, eu ainda estou gostando muito do carro e esses pequenos problemas irritantes são suportáveis e, desde que não danifiquem nada, estou de bom humor. Ainda assim, a falta de preocupação do meu revendedor é decepcionante. Eu esperaria que o veículo mais recente e mais quente recebesse um pouco mais de atenção do pessoal da Toyota, mas não é isso que estou experimentando. Também me pergunto se os proprietários da BRZ estão recebendo o mesmo serviço e se a diferença de preço entre os dois veículos pode ter refletido uma diferença na mentalidade corporativa..
Chegando
Junto com o acompanhamento dessas questões, estou trabalhando em algumas histórias interessantes para as próximas parcelas do TGIF [R-S]. Primeiro, depois de atravessar o carro automaticamente e dar uma volta por uma pista por outra pessoa, finalmente tive a chance de levar meu carro ao limite - e temos um vídeo para provar isso!
Além disso, estou me preparando para preparar o carro para a temporada de inverno e tenho um novo conjunto de pneus Vredestein Wintrac Extreme que aguardam a queda da temperatura. Embora não tenha dúvidas de que o inverno no FR-S será divertido, também quero que seja seguro, por isso espero que esses pneus sejam a resposta certa. Meu tempo de pista recente também me fez pensar no futuro, e eu peguei um conjunto de novos pneus Cooper Zeon RS3-S que entrarão no carro no ano novo.