Joseph Cain
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Com um inovador novo trem de força híbrido a diesel plug-in, o Volkswagen CrossBlue Concept acaba de ser descoberto hoje no Detroit Auto Show de 2013.
Embora o CrossBlue seja maior que o Touareg, ele deve ser um modelo intermediário entre o Touareg e o Tiguan em termos de preço.
A alimentação do CrossBlue é um motor elétrico de 54 hp na frente, um motor elétrico de 114 hp montado na traseira e um motor TDI de 190 hp que combina potência de 305 hp e torque de 516 lb-ft. Tudo é acoplado a uma transmissão DSG de seis velocidades. A Volkswagen estima que o CrossBlue será bom para 35 mpg combinados ao rodar como híbrido e 89 mpge no modo elétrico. E apesar da boa economia de combustível, o desempenho ainda é decente com um sprint de 7,2 segundos a 100 km / h.
Para otimizar o uso do trem de força, estão disponíveis três modos de acionamento diferentes: padrão, ecológico e esportivo. Graças ao motor diesel, a ansiedade de alcance é inexistente no CrossBlue, que tem um alcance totalmente elétrico de 22 quilômetros e um alcance total de 661 quilômetros..
Veja a cobertura completa do Detroit Auto Show 2013
No interior, seis assentos individuais pontilham o interior, fazendo com que o maior número de pessoas da Volkswagen se mova na programação. Se chegar à produção, um banco de segunda fila ficará disponível para torná-lo um veículo para sete passageiros. Como um veículo-conceito, o CrossBlue está cheio de tecnologia, incluindo controles redondos para as luzes, controle climático e o sistema de tração nas quatro rodas que emergem das posições de armazenamento niveladas no painel quando o veículo é ligado. Os detalhes em couro e madeira escura das bananeiras combinam-se com o alumínio da mudança de marchas ao painel de instrumentos para o estilo interior.
Uma tela sensível ao toque de 10,2 polegadas que controla o entretenimento e o clima é encontrada no centro da pilha e inclui navegação 3D.
O CrossBlue é configurado para off-road com seu sistema exclusivo "eixo de transmissão por cabo". Quando o modo off-road é ativado, o motor elétrico dianteiro, que retira sua energia do motor TDI, atua como um gerador para o motor elétrico traseiro. O motor diesel, em seguida, direciona toda a sua potência para as rodas dianteiras, enquanto as partes traseiras são alimentadas por ambos os motores elétricos.