Gerald Norton
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A Nissan seguiu a rota do hack-and-slash com seu carro Leaf Electric, reduzindo drasticamente os preços com o aumento do número de vendas em mente.
Está funcionando. A montadora japonesa caiu US $ 6.000 em relação ao preço do carro este ano e os números falam por si. No acumulado do ano, a Nissan registra a venda de 7.614 de seus VEs. Isso aumentou 191,4% em relação ao ano passado e 457 unidades melhor que o mesmo valor para o Chevrolet Volt.
Para 2013, o Leaf reivindica um alcance um pouco mais longo, com uma classificação máxima da EPA de 75 milhas com uma única carga. Isso é apenas um aumento de visão e provavelmente não é um fator importante no sucesso recém-encontrado do carro. Baixar o preço é outra história.
No ano passado, a Chevrolet vendeu 23.461 Volts, enquanto a Nissan conseguiu movimentar 9.819 de seus EVs Leaf. Os dois carros já estão quase lado a lado, com a Nissan liderando.
Há um mês, o CEO da GM, Dan Akerson, disse que o Volt está custando dinheiro à empresa. No entanto, a marca reduzirá o preço em US $ 10.000 para a próxima geração. Procurando aproveitar as economias de escala, a empresa poderia reduzir os custos de produção aumentando o volume. Isso já acontecerá quando a Cadillac apresentar o ELR: um primo de luxo do Volt.